Selamlar,
Bir süredir iRacing’de Moza R12 ile özellikle GT4 araçlarda yaşadığım osilasyon sorununu çözmeye çalışıyordum. Deneme yanılma sırasında öğrendiklerimi paylaşmak istedim.
Başta problemim şuydu: GT4 araçlarda direksiyon gereksiz sinirli davranıyor, küçük titreşimler ve düzeltmeler salınımı başlatıyor, araç da bir noktadan sonra saçmalıyordu.
Osilasyonu çözmek için eninde sonunda damper veya friction kullanmam gerektiğini fark ettim. Benim denemelerimde friction daha gerçekçi hissettirdi. Direksiyonu yapay şekilde yavaşlatmaktan çok, direksiyon sisteminde doğal bir mekanik direnç varmış gibi davrandı. Özellikle kayma veya spin başlangıcında hareketler daha progresif ve yakalanabilir hale geldi.
Sonra küçük titreşimlerin de bu osilasyonu beslediğini fark ettim. Moza FFB EQ’da üst frekansları ciddi şekilde kıstım. iRacing’de de Wheel LFE mode’u tamamen kapattım. Böylece çok ince yol/kerb/titreşim detayları direksiyondan gelmemeye başladı.
Bunu ilk başta “detay kaybı mı?” diye düşündüm ama bass shaker kullanmaya başlayınca daha mantıklı geldi. Çünkü gerçek araçlarda da bu tarz küçük titreşimlerin çoğu zaten direksiyondan değil; gövdeden, koltuktan, pedaldan ve şasiden geliyor. Direksiyonu bu titreşimlerden temizleyip, o detayları bass shaker’dan almak bende çok daha gerçekçi hissettirdi.
Şu anki mantığım şöyle:
Direksiyon: ana steering force, ön aks yükü, aracın temel hareketi
Bass shaker: kerb, yol pütürü, ABS, wheel slip, küçük titreşimler
Bu ayrımdan sonra GT4’lerdeki osilasyon ciddi şekilde azaldı. Araçların gereksiz saçmalamaları da büyük ölçüde bitti. Direksiyon daha sakin, daha mekanik ve daha okunabilir hale geldi. Kayma anında araç bir anda kopup gitmek yerine daha progresif davranıyor ve toplaması daha kolay oluyor.
Özetle benim deneyimim:
Osilasyon için sadece FFB gücünü kısmak yetmeyebiliyor.
Damper veya friction kullanmak gerekiyor.
Bende friction, damper’dan daha doğal hissettirdi.
Çok küçük titreşimlerin direksiyondan gelmesi osilasyonu besleyebiliyor.
EQ’da üst frekansları kısmak işe yaradı.
Wheel LFE mode’u kapatmak direksiyonu temizledi.
Titreşim detaylarını bass shaker’dan almak daha gerçekçi geldi.
Gerçek araçlarda da bu detayların çoğu gövdeden geliyor, direksiyondan değil.
