SIMRACETR GT3 ŞAMPİYONASI KURAL KİTAPÇIĞI
1. Genel Kurallar ve Katılım
● 1.1. Saygı ve Etik: Tüm pilotların hem pist üstünde hem de Discord / iletişim kanallarında diğer katılımcılara, hakemlere ve organizasyona karşı saygılı bir dil kullanması zorunludur.
● 1.2. İsim Zorunluluğu: Tüm pilotların iRacing profillerindeki ad-soyad ile Discord sunucusundaki ad-soyad bilgilerinin eşleşmesi gerekmektedir.
2. Takvim, Format ve Zaman Çizelgesi
● 2.1. Sezon Yapısı: Şampiyona 8 ayaktan (8 Hafta) oluşur. Format tamamen Sprint odaklıdır.
● 2.2. Etkinlik Zaman Çizelgesi (Lobi Akışı):
○ Lobi açılışında Serbest Antrenman seansı bulunmamaktadır.
○ Sıralama Turları: 20 Dakika (Açık Seans / Open Qualifying formatında).
○ Ana Yarış: 40 Dakika (Sabit Süre).
2.3. Hava Durumu ve Pist Koşulları:
● Sıralama ve yarış öncesi hava durumu iRacing’in dinamik hava durumu (Tempest) sistemi ile veya organizasyon tarafından önceden belirlenmiş değerlerde duyurulur.
2.4. Açık Sıralama (Open Qualy) ve Trafik Kuralları
● 2.4.1. Out-Lap (Pist Çıkış Turu) ve In-Lap (Pite Dönüş Turu) Sorumluluğu:
○ Isınma turunda (Out-Lap) veya pite dönüş turunda (In-Lap) olan pilotlar, hızlı turunda (Hotlap) olan araçlara engel olmamakla yükümlüdür.
○ Yan aynalarını ve iRacing siyah kutusunu (Relative Blackbox) takip etmek pilotun kendi sorumluluğundadır.
● 2.4.2. Arkadan Gelen Hızlı Araca Yol Verme:
○ Arkadan temiz ve hızlı turunda gelen bir araç yaklaştığında, Out-Lap veya In-Lap atan pilot ideal yarış çizgisini (racing line) terk ederek güvenli bir şekilde yol vermelidir.
○ Yol verirken ani ve öngörülemez fren yapılması kesinlikle yasaktır. Yol verecek pilot ideal çizgeden çıkıp gaz keserek (lift off) arkadaki aracın geçişini kolaylaştırmalıdır.
● 2.4.3. Boşluk Bırakma (Gaping):
○ Sıralama turlarında kendinize alan açmak amacıyla pist üstünde yavaşlarken veya durma noktasına gelirken arkadan hızlı turunda gelen araçların çizgisini kapatmak engelleme (impede) olarak değerlendirilir.
● 2.4.4. Kasıtlı Engelleme ve İhlal Cezaları:
○ Sıralama seansında başka bir pilotun hızlı turunu kasıtlı veya ihmalkarlık sonucu engelleyen (impede/block) pilotlara hakem kurulu tarafından Sıralama Derecesinin İptali, Ana Yarışa Pit Yolundan Başlama veya Grid Cezası (+5 / +10 Sıra) uygulanır.
2.4.5. Sıralamada Kaza ve Piste Dönüş:
● Sıralama turlarında spin atan veya kaza yapan pilot, arkadan gelen araçların hızlı turda olduğunu unutmamalı, pist tamamen boşalana kadar bekleyip piste güvenli dönüş (safe rejoin) yapmalıdır.
3. Teknik Ayarlar ve Araç Yapısı
● 3.1. Araç Sınıfı: iRacing GT3 Serisi Araçları. Lige Kayıt olurken seçtiğiniz GT3 aracı ile bütün sezonu tamamlamak zorundasınız.
● 3.2. Setup Formatı: Fixed Setup (Sabit Ayar). Tüm araçlarda iRacing’in ilgili pist için belirlediği resmi fixed ayarlar kullanılacaktır.
○ Ayar Kısıtlaması: Araç ayarlarında yalnızca Fren Dengesi (Brake Bias) değişikliği yapılmasına izin verilir. Diğer tüm mekanik, aerodinamik veya elektronik ayarlar kilitlidir.
● 3.3. Yakıt Sınırlaması: Depo kapasitesi %50 olarak sınırlandırılmıştır. Bu sayede yarış içerisinde en az 1 pit stop stratejisi yapılması zorunlu hale getirilmiştir.
4. Start Prosedürü ve Pace Car / Lastik Isıtma Rules
● 4.1. Start Tipi: Yarışlar Rolling Start (Hareketli Başlangıç) formatında Pace Car eşliğinde başlayacaktır.
● 4.2. Pace Car Arkasında Lastik ve Fren Isıtma Kuralları:
○ Zigzag Yapma (Weaving): Pace Car pistteyken ve formasyon turu devam ederken lastik ısıtmak amacıyla sağa-sola hareket (zigzag) yapılmasına sadece düzlüklerde ve arkadaki araçla güvenli bir mesafe (en az 1-2 araç boyu) varken izin verilir.
○ Sert Frenleme (Brake Checking / Warming): Fren ısıtmak amacıyla yapılan ani ve sert frenlemelerde arkadaki aracı tehlikeye sokacak hareketler KESİNLİKLE YASAKTIR. Fren ısıtma işlemleri kademeli ve öngörülebilir şekilde yapılmalıdır.
○ Viraj İçi Ve Formasyon Düzeni: Viraj yaklaşımında ve viraj içlerinde zigzag yapmak veya hat değiştirmek yasaktır. Tüm araçlar kendi kulvarını (tek/çift sıra düzenini) korumak zorundadır.
○ Hız Sabitliği: Pace Car yeşil bayrak öncesi pistten ayrıldığında, lider tempo belirler. Lider dahil hiç kimse arkasındaki grubu yanıltmak amacıyla ani fren veya aşırı gaza bas-çek yapamaz.
○ Pace Car arkasında yaşanan temaslar ve hatalı lastik ısıtma hareketleri hakemler tarafından Ağır Ceza kapsamında değerlendirilecektir.
5. Pist Üstü Etik ve Sürüş Kuralları
● 5.1. Pist Sınırları (Track Limits): iRacing otomatik ceza sistemi geçerlidir. Hakemler haksız kazanç sağlanan viraj kesme durumlarını yarış sonrası inceleyebilir.
● 5.2. Savunma Kuralları:
○ Öndeki pilot, frenleme bölgesine girmeden önce hattını korumak adına yalnızca bir kez yön değiştirebilir.
○ Frenleme esnasında yön değiştirmek (Moving under braking) kesinlikle yasaktır.
● 5.3. Geçiş ve Alan Bırakma:
○ İçten atak yapan pilotun, viraj apex’ine gelmeden önce rakibinin yanına belirgin bir şekilde (en az ön tekerlek seviyesi) yaklaşmış olması gerekir. Yan yana girilen virajlarda her iki pilot birbirine yer bırakmak zorundadır.
● 5.4. Piste Güvenli Dönüş (Unsafe Rejoin):
○ Spin atan veya pist dışına çıkan pilot, trafiği kontrol ederek tamamen güvenli olduğunda piste dönmek zorundadır.
6. Drop Round Sistemleri
● Drop Round (En Kötü Yarış Silme) Sistemi:
○ 8 haftalık sezon sonunda, her pilotun katıldığı veya katılamadığı yarışlar arasından en düşük puan aldığı 2 yarış (2 Drop Round) genel klasman puan hesabından düşülecektir.
○ Sezon şampiyonu, kalan 6 yarıştan toplanan net puanlar ile belirlenir.
○ Not: Hakem kararıyla Diskalifiye (DSQ) olunan yarışlar Drop Round olarak silinemez ve 0 puan olarak hesaba katılır.
● Incident Limit: Maksimum 17 Inc alan pilota otomatik Drive-Through cezası verilir.
7. İtiraz ve Hakemlik
● 7.1. Cooling-off Period: Yarış bitiminden sonraki ilk 1 saat itiraz başvurusu alınmaz.
● 7.2. İtiraz Başvurusu: İtirazlar yarış bitiminden sonraki 24 saat içerisinde resmi itiraz formu üzerinden iletilmelidir.
● 7.3. Cezalar: İhlalin boyutuna göre Uyarı, Zaman Cezası (+5sn / +10sn / +30sn), Sonraki Yarışa Grid/Pit Start Cezası veya Ligden Men cezaları uygulanır.
